Задний прицеп-ÑамоÑвал — Ñто подразделение прицепов, предÑтавлÑющее Ñобой полуприцеп, который может выполнÑÑ‚ÑŒ функции ÑамоÑвала. По Ñравнению Ñ Ð´Ñ€ÑƒÐ³Ð¸Ð¼Ð¸ прицепами, он имеет такие преимущеÑтва, как проÑтота управлениÑ, выÑÐ¾ÐºÐ°Ñ ÑффективноÑÑ‚ÑŒ транÑпортировки, низкий уровень излишков материала и ÑÐºÐ¾Ð½Ð¾Ð¼Ð¸Ñ Ñ‚Ñ€ÑƒÐ´Ð°, что делает его очень популÑрным прицепом на рынке логиÑтичеÑких перевозок.
По ÑпоÑобу разгрузки ÑамоÑвалы можно разделить на два типа: боковой полуприцеп-ÑамоÑвал и задний прицеп-ÑамоÑвал. Гидроцилиндр полуприцепа заднеповоротного ÑамоÑвала поднимаетÑÑ Ñлишком долго, а центр Ñ‚ÑжеÑти поÑле подъема находитÑÑ Ñлишком выÑоко, что делает дорожное покрытие крайне неровным. ÐеÑчаÑтный Ñлучай может произойти в Ñлучае Ð¾Ð¿Ñ€Ð¾ÐºÐ¸Ð´Ñ‹Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¿Ñ€Ð¸Ñ†ÐµÐ¿Ð°. Таким образом, Ñреди двух типов прицепов-ÑамоÑвалов перекидной прицеп ÑвлÑетÑÑ Ð½Ð°Ð¸Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ популÑрным Ñреди пользователей и в наÑтоÑщее Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ ÑвлÑетÑÑ Ð¾Ñновным продуктом.
ОпиÑание продукции
Â
СамоÑвалы в оÑновном иÑпользуютÑÑ Ð´Ð»Ñ Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ²Ð¾Ð·ÐºÐ¸ Ñыпучих грузов. Обычные Ñыпучие грузы включают пеÑок, уголь, зерно и Ñ‚. д.
По Ñвоим характериÑтикам при проектировании и изготовлении ÑамоÑвала Ñледует обратить внимание на Ñледующие моменты:
Из-за конÑтруктивных ограничений, еÑли грузовой отÑек Ñлишком длинный, центр Ñ‚ÑжеÑти Ð°Ð²Ñ‚Ð¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ‚ оказатьÑÑ Ñлишком выÑоким и неуÑтойчивым поÑле подъема. ЕÑли Ð·ÐµÐ¼Ð»Ñ Ð½ÐµÑ€Ð¾Ð²Ð½Ð°Ñ, могут произойти неÑчаÑтные Ñлучаи. Таким образом, ÑоглаÑно Ñтандартным правилам, Ð¾Ð±Ñ‰Ð°Ñ Ð´Ð»Ð¸Ð½Ð° вагона обычно ÑоÑтавлÑет {{0}} м Ñ Ð¼Ð°ÐºÑимальной внешней шириной 2,55 м и макÑимальной внутренней шириной 2,45 м. МакÑÐ¸Ð¼Ð°Ð»ÑŒÐ½Ð°Ñ Ð²Ñ‹Ñота забора – 0,6 м, макÑимальный полезный объем – 14,7 м³.
Ð‘Ð»Ð°Ð³Ð¾Ð´Ð°Ñ€Ñ Ð¼ÐµÐ½ÑŒÑˆÐµÐ¹ выÑоте подъема перевернутого прицепа по Ñравнению Ñ ÐºÐ¾Ð½ÐµÑ‡Ð½Ð¾Ð¹ моделью он может доÑтигать макÑимально необходимой длины 13 м, макÑимальной внешней ширины 2,55 м и макÑимальной внутренней ширины 2,45 м Ð´Ð»Ñ Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ²Ð¾Ð·ÐºÐ¸.
СамоÑвальные полуприцепы могут иÑпользоватьÑÑ Ð²Ð¾ многих других облаÑÑ‚ÑÑ…, таких как ÑтроительÑтво, ÑельÑкое хозÑйÑтво и Ñ‚. д. Они имеют различные формы и типы, в том чиÑле полуприцепы Ñ Ð±Ð¾ÐºÐ¾Ð²Ñ‹Ð¼ поворотом и полуприцепы Ñ Ð·Ð°Ð´Ð½Ð¸Ð¼ поворотом, каркаÑные полуприцепы Ñ Ð·Ð°Ð´Ð½Ð¸Ð¼ поворотом и плоÑкие полуприцепы. заднеповоротные полуприцепы.
ГидравличеÑкие прицепы-ÑамоÑвалы могут быть адаптированы под различные размеры груза: от 15 до 80 тонн, от 80 до 120 тонн и от 120 до 180 тонн. Общие объемы включают 30 кубичеÑких метров, 32 кубичеÑких метра, 35 кубичеÑких метров, 45 кубичеÑких метров, 50 кубичеÑких метров, 60 кубичеÑких метров, 80 кубичеÑких метров и Ñ‚.д.
СамоÑвальные полуприцепы также извеÑтны как ÑамоÑвалы, бортовые ÑамоÑвалы и задние ÑамоÑвалы.
Ð’ гражданÑком ÑтроительÑтве его чаÑто иÑпользуют в Ñочетании Ñ ÑкÑкаваторами, погрузчиками, ленточными конвейерами и другой Ñтроительной техникой. Ð’ ÑамозагружающемÑÑ Ð¿Ð¾Ð»ÑƒÐ¿Ñ€Ð¸Ñ†ÐµÐ¿Ðµ предуÑмотрена как заднÑÑ, ​​так и Ð±Ð¾ÐºÐ¾Ð²Ð°Ñ Ñ€Ð°Ð·Ð³Ñ€ÑƒÐ·ÐºÐ°, что повышает ÑффективноÑÑ‚ÑŒ перевозки Ñыпучих грузов погрузчиком. Каретка полуприцепа-ÑамоÑвала наклонÑетÑÑ Ð¿Ð¾Ð´ определенным углом Ð´Ð»Ñ Ð²Ñ‹Ð³Ñ€ÑƒÐ·ÐºÐ¸ грузов из вагона. МощноÑÑ‚ÑŒ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð¿Ñ€Ð¸Ñ†ÐµÐ¿Ð° ÑамоÑвала иÑпользуетÑÑ Ð´Ð»Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð»ÐµÐºÑ‚Ð°Ñ†Ð¸Ð¸ механизма ÑамоÑвала.
Â
http://www.tengyuns.com/